「智慧工地」聚英工地塔吊監(jiān)控解決方案，規(guī)范生產(chǎn)，減少安全隱患

　　塔吊監(jiān)控是塔吊對(duì)塔式起重機(jī)(塔吊)一個(gè)生命周期的全過(guò)程監(jiān)控，以技防代替人防，通過(guò)高新技術(shù)通過(guò)塔吊監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄塔吊的運(yùn)作數(shù)據(jù)，增強(qiáng)安全系數(shù)，加大施工企業(yè)監(jiān)督管理力度。安裝塔吊監(jiān)控系統(tǒng)，可以能讓企業(yè)的安全管理成本大大降低，大大減小安全損失。

　　一、行業(yè)背景

　　國(guó)家“應(yīng)急管理部”網(wǎng)站上搜集得到的我國(guó)2013—2017年間附有事故調(diào)查報(bào)告的塔吊安全事故數(shù)量有96起。共造成159人死亡，55人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約為18396.25萬(wàn)元;平均每起事故造成的死亡人數(shù)為1.66人，受傷人數(shù)0.57人，直接經(jīng)濟(jì)損失為191.63萬(wàn)元。

　　故障隱蔽

　　塔吊的安全裝置均為傳統(tǒng)機(jī)械式安全裝置，易遭人為屏蔽和破壞，違規(guī)作業(yè)隱蔽難以取證。

　　駕駛員管理不到位，存在無(wú)證駕駛行為

　　《建筑施工特種設(shè)備管理?xiàng)l例》規(guī)定，塔吊操作人員必須取得相應(yīng)資質(zhì)。塔吊屬于特種設(shè)備，需要駕駛員持證上崗，塔吊自身無(wú)法檢驗(yàn)駕駛員是否持證上崗，為無(wú)資質(zhì)駕駛員頂班作業(yè)提供空間。無(wú)作業(yè)證的塔吊駕駛員作業(yè)危險(xiǎn)性顯而易見(jiàn);無(wú)證作業(yè)行為不能及時(shí)被遏制，為塔吊作業(yè)帶來(lái)安全隱患。

　　監(jiān)管難度大

　　國(guó)家經(jīng)濟(jì)騰飛，塔吊數(shù)量急劇增加，且又處于高空作業(yè)狀態(tài)，對(duì)于人力有限的監(jiān)管部門(mén)來(lái)說(shuō)，監(jiān)管難度可想而知，很難做到對(duì)塔吊進(jìn)行全面監(jiān)管。

　　事故損失嚴(yán)重

　　省均塔吊數(shù)量過(guò)萬(wàn)臺(tái)，二線地級(jí)市塔吊事故平均4起/年。

　　二、痛點(diǎn)分析

　　1、管理難

　　塔吊屬于特種設(shè)備，操作人員需持證上崗，同時(shí)操作必須有一個(gè)授權(quán)過(guò)程

　　2、操作難

　　塔吊作業(yè)人員在操作時(shí)很多時(shí)候都處于盲吊，依賴地面人員的指揮，極易產(chǎn)生安全隱患;在有建筑物形成格擋時(shí)，作業(yè)安全隱患更加突出

　　3、溝通難

　　塔吊操作人員在高空作業(yè)時(shí)，不僅與地面人員溝通困難，與其他塔吊操作人員的溝通更是基本處于脫管狀態(tài)

　　三、通訊架構(gòu)

　　聚英工地塔吊監(jiān)控解決方案，基于傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)、平臺(tái)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、物聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)與高精度傳感器，采集塔機(jī)的風(fēng)速、載荷、回轉(zhuǎn)、幅度和高度信息，查看每臺(tái)塔機(jī)的運(yùn)行情況。實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程報(bào)警和遠(yuǎn)程告知，切實(shí)防范、管控設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的危險(xiǎn)因素和安全隱患，有效地防范和減少塔機(jī)安全生產(chǎn)事故發(fā)生。

　　通過(guò)前端監(jiān)控裝置和平臺(tái)無(wú)縫對(duì)接，將塔機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)和報(bào)警信息實(shí)時(shí)發(fā)送到遠(yuǎn)程GIS可視化監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析反饋，輔助駕駛員安全規(guī)范操作，有效避免塔機(jī)安全隱患，安全看得見(jiàn)。

　　四、系統(tǒng)功能

　　1、身份識(shí)別

　　塔機(jī)監(jiān)控支持IC卡、虹膜、人臉、指紋等識(shí)別方式，認(rèn)證成功后方可操作塔機(jī)，真正地杜絕非專業(yè)人員操作塔機(jī)。

　　2、遠(yuǎn)程可視

　　塔機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)和報(bào)警信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送回監(jiān)控平臺(tái)，基于GIS技術(shù)實(shí)現(xiàn)塔機(jī)安全運(yùn)行可視化遠(yuǎn)程監(jiān)控。云平臺(tái)完整存儲(chǔ)塔機(jī)運(yùn)行安全的全部歷史數(shù)據(jù)，根據(jù)需要進(jìn)行各種綜合查詢，并能輸出書(shū)面報(bào)表和電子表格。支持遠(yuǎn)程平臺(tái)可根據(jù)設(shè)備信息，實(shí)現(xiàn)非法設(shè)備遠(yuǎn)程鎖機(jī)，杜絕非法設(shè)備的繼續(xù)使用。

　　3、實(shí)時(shí)監(jiān)控

　　監(jiān)控單臺(tái)塔機(jī)與建筑物的干涉防碰撞、禁行區(qū)域、塔機(jī)自身各種限位，在臨近額定限值時(shí)發(fā)出聲光預(yù)警和報(bào)警，并限制塔機(jī)向危險(xiǎn)方向繼續(xù)運(yùn)行。

　　4、群塔防碰撞

　　塔司可直觀全面地掌握周邊塔機(jī)與本機(jī)當(dāng)前干涉情況，并在發(fā)現(xiàn)碰撞危險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)進(jìn)行聲光預(yù)警和報(bào)警，自行停止塔吊向危險(xiǎn)區(qū)域繼續(xù)運(yùn)行。

　　5、智能報(bào)警

　　塔機(jī)作業(yè)出現(xiàn)違規(guī)操作時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)智能報(bào)警，并將報(bào)警信號(hào)傳送，觸發(fā)聲光報(bào)警、短信告警、APP消息通知等，項(xiàng)目管理人員可以根據(jù)實(shí)際需求選擇報(bào)警方式。

　　五、方案價(jià)值

　　身份識(shí)別：支持IC卡、虹膜、人臉、指紋等識(shí)別方式，認(rèn)證成功后方可操作塔機(jī);

　　遠(yuǎn)程可視化監(jiān)控平臺(tái)：塔機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)和報(bào)警信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送回監(jiān)控平臺(tái)，基于GIS技術(shù)實(shí)現(xiàn)塔機(jī)安全運(yùn)行可視化遠(yuǎn)程監(jiān)控;

　　塔機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)采集：通過(guò)精密傳感器實(shí)時(shí)采集吊重、變幅、高度、回轉(zhuǎn)、環(huán)境風(fēng)速等多項(xiàng)安全作業(yè)工況數(shù)據(jù);

　　運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控預(yù)警：監(jiān)控塔機(jī)的運(yùn)行安全指標(biāo)，在臨近額定限值時(shí)發(fā)出聲光預(yù)警和報(bào)警。

　　六、應(yīng)用場(chǎng)景