汽車制造行業(yè)如何使用繼電器

除了對繼電器進行全面的參數(shù)測試和有效地篩選之外，合理使用繼電器也是提高繼電器可靠性的有效方法。相反，使用不當會縮短繼電器的壽命。今天，由聚英電子給大家科普下，如何正確使用繼電器。

　　1.選擇合適的繼電器工作電壓

　　繼電器的吸合電壓通常僅為其標稱工作電壓的一半至三分之二。但是，使用繼電器時，繼電器必須在額定工作電壓以下工作，并且其引入電壓，不能為工作電壓。這是因為，在接通電壓的條件下，盡管繼電器已激活，但動觸頭和閉合觸頭之間的壓力尚未達到指定值，這導致觸頭之間的接觸電阻太大。例如，如果觸點在高電流狀態(tài)下工作，則會提高觸點的性能，從而容易導致觸點燒蝕并縮短使用壽命。

　　2.避免使用低電平繼電器

　　如果可能，您可以選擇固態(tài)繼電器，模擬電子開關(guān)而不是繼電器。由于繼電器具有低電平故障故障模式，因此應(yīng)盡可能避免在低電平微電流下的繼電器觸點。如果需要使用繼電器來切換低電平和小電流，則可以使用干簧繼電器，因為觸點密封在玻璃管中，并且繞組在玻璃管外部。與將觸點和繞組密封在同一外殼中的普通繼電器相比，這大大降低了觸點上鈍化膜的可能性，從而降低了低水平的故障。

　　3.不要進行電源切換

　　繼電器的技術(shù)顯示屏上會顯示允許的接觸功率，并且還會顯示相應(yīng)的電氣使用壽命，以便可以通過電來切換繼電器的觸點。但如果可能的話，有必要避免切換帶電的觸點，沒有電流切換會大大增加繼電器的壽命。

　　4.并聯(lián)使用繼電器觸點

　　如果需要繼電器來切換更大的電流，請嘗試選擇具有大接觸電流的繼電器，而不要使用接觸并聯(lián)方法(無論是具有多組觸點的繼電器，還是并聯(lián)的多個繼電器)。這是因為難以確保繼電器的每個觸點組的觸點電阻相同，并且并聯(lián)使用時電流分布不均勻。另外，難以確保接觸動作的時間的一致性，因此容易在開關(guān)時使某組的接觸電流過大。

　　5.繼電器的火花熄滅電路

　　繼電器的繞組是一個電感，并且繞組中有一個電樞，因此在繞組導通后就可以存儲磁能。當繞組關(guān)閉時，磁能的釋放會產(chǎn)生高反電動勢(有時高達數(shù)百伏)。一方面，這種反電動勢很容易破壞驅(qū)動繼電器的設(shè)備(例如晶體管和集成電路)。另一方面，會導致峰值噪聲并破壞整個機器和系統(tǒng)中其他電路的正常運行。解決此問題的最簡單方法是將反向峰值二極管(也稱為續(xù)流二極管)與繼電器的繞組并聯(lián)。但是，應(yīng)該注意的是，增加防反射尖端二極管會大大增加繼電器的釋放時間。

繼電器是汽車零部件中重要的電子元器件之一。 根本作用是開關(guān)操控繼電器線圈，使得繼電器作業(yè)觸點閉合或許斷開，觸點一頭和主線路電流相連通。而另一頭和要操控的用電器相連，以結(jié)束小電流操控大電流，避免大的電流經(jīng)過使開關(guān)燒壞，對電路起維護效果。汽車作為進入智能的一員，沒有電那是無法結(jié)束智能互聯(lián)，讓客戶能體驗更好地使用感。因而繼電器廣泛運用到汽車之中，也是一個必定的趨勢。

　　繼電器的工作原理，可以看做是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路組成，如果操縱開關(guān)的觸點容量較小，則不能控制電量較大的負荷，只能經(jīng)過繼電器的觸點開關(guān)控制電流的通斷，既是控制開關(guān)又是被控制對象。

　　汽車繼電器是當輸入量(磁,電,聲,光和熱)到達一定金額值時，輸出量將產(chǎn)生跳躍式改變的自動操控器材。因而這種運用汽車的繼電器切換負載功率大，抗沖、抗振性高。

　　汽車中的電源電壓大部分為12V，線圈電壓一般都規(guī)劃為12V。因為轎車選用的是蓄電池供電、電壓不穩(wěn)定，現(xiàn)在全體環(huán)境條件比較惡劣，吸動電壓V小于等于60%VH(額定作業(yè)電壓);線圈過電壓答應(yīng)達1.5VH。線圈功耗較大，一般為1.6到2W，溫升較高。

　　對環(huán)境要求比較苛刻：在發(fā)動機艙，環(huán)境溫度規(guī)劃要求最低溫度-40℃和最高溫度125℃，其他方位環(huán)境溫度規(guī)劃為-40℃到85℃之間;在發(fā)動機艙里運用的繼電器要能經(jīng)受油、水、砂塵、煙的危害;因為汽車是交通工具對振動、沖擊適當?shù)目量?。因而對繼電器也提出了更高的要求。

　　繼電器在汽車的車身上應(yīng)用如此地廣泛，不僅體現(xiàn)了現(xiàn)在技術(shù)的發(fā)展，同時也可以看出汽車行業(yè)的需求量大。在汽車行駛中，繼電器能夠在嚴苛的條件下依然平穩(wěn)保證工作，經(jīng)受住砂石，潮濕的侵害。